7月29日の築城基地 パート2

13時から始まった2nd
F-2・F-35・F-15の3機種が次々離陸し総勢20機近い機数が空域に向かいました。
28日のノーフラ、そしてこの29日の1stまで一切のフライトがなかったのが嘘のようでした。
時系列にまとめました。

築城のローカルは想像以上に長いですね。
高知沖の空域まで向かっていたようで約2時間近い長めのローカルを終えて戻ってきました。

現在、築城は滑走路を海側に400m延伸するための大規模工事が行われているためメインランウェイに並ぶように整備された暫定滑走路で運用が行われています。
そのため以前よりもエンドの位置が堤防側に近づいたためポイントから至近距離でこのような正面カットの撮影が可能になりました。
300mmのレンズがあれば十分といったところです。

2019年から岐阜にてテストが行われていたパンテーラが実働部隊に配備されていました。
展開中にパンテーラが装備されていたのはこの63-8540のみでしたので運用能力があるのはこの機体だけなのか気になるところです。
この機体はADTWから8SQに配置替えが行われたようですね。
夏場のためどうしても07運用ばかりで機体右側に装備されるパンテーラはこの距離で撮るのが精一杯でした。

地上員とパイロットの様子がここまで近くで見られるのは間違いなく築城だけ。
千歳も近いほうですがここまで近くはないですね。

F-2はほとんどの機体がシュートを曳いてエンドに来るのでこのような写真が撮れます。
パイロットによってコース取り、シュートの切り離し位置が違うので毎回違った角度の写真が出来上がりますが、それもまた面白いでしょう。

FLIRを装備した8SQの93-8548
百里では見かけない装備のような気もしますが気のせい？

2ndで上がった8SQと同じタイミングで上がっていった6SQが1時間半程で戻ってきました。
こちらもFLIR装備機。
この写真を見てわかるように上（↑）の8SQに比べるとずいぶんと手前で曲がってきました。
写真の写り的にはショートカットで入ってきてくれた方が断然撮りやすいです。
特にこの時期、遠くの機体は陽炎の影響をモロに受けてしまうので・・・。

以前まではエンドの位置ももっと奥だったので何の問題もありませんでしたが、暫定滑走路の運用が始まるとエンドの位置がだいぶ手前になってしまったのでシュート回収車の駐車位置が機体と被る位置になる時があります。
写真はその影響をモロに受けてしまったもの。
空いていれば移動しながらシュート回収車を避けて撮影が可能ですが、この日はAGRの飛来で堤防も超満員だったため移動ができず・・・。
シュート回収車の駐車位置は毎回違うのでこればかりは運ですね。

両部隊、かなりの数のF-2が飛ぶので地上員もシュートの回収がかなり大変そうでした。
回収が遅れると後続が滑走路上で詰まってしまうのでかなり忙しそうに対応していました。

枚数が多くなってしまうので今日はここまで。
次回はAGRと35の写真を上げたいと思います。